Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Asphalite

Это Асфалайт и есть

Асфалайт - это холодный асфальт для ямочного ремонта. Применяется для обустройства автомобильных дорог, тротуаров, парковых дорожек, парковочных площадок и придомовых территорий. Асфалайт прост, надежен и удобен в применении. В нашем блоге вы найдете множество фотографий и видеороликов, инструкции и рекомендации от топовых блогеров, которые используют асфалайт в своих экспедициях.

Collapse )

Asphalite

Накипело: Водитель троллейбуса вручную заделала дорожную яму

Яма мешала калужским водителям троллейбусов полтора года — ее нельзя объехать, а транспорт страдает. При этом, участок не ремонтировали даже точечно, рассказывает водитель троллейбуса Ирина Тонких. Водитель с 15-летним стажем терпела год и разобралась с проблемой, не дожидаясь действий дорожных служб.

— Где-то недалеко в районе заправки ремонтировали дороги, выкорчевали асфальт, я решила погрузить его в троллейбус и заделать им яму. Ехала в депо. Пассажиров не было. Достаточно много загрузила, яма глубокая — где-то 70 сантиметров, — рассказала Нике ТВ Ирина Тонких.

Кадры, на которых женщина чинит яму, разлетелись по калужским соцсетям:



— Не перевелись ещё Русские женщины.

— На этом и держимся. Даме респект! (к сожалению) не она должна этим заниматься, но! Сделала,
— пишут пользователи.

Некоторые считают, что женщина может нарваться на штраф за самовольные действия,

— А завтра ее оштрафуют за это. ст. 12.33 Кодекса об административных правонарушениях: «Повреждение дороги».

Как бы там ни было, Ирина Тонкин себя героиней не считает, говорит, иначе троллейбусы ломаются. В дорожные службы обращалась несколько раз. Везде отвечали — по мере возможности сделаем.



Сама Ирина родом из Липецка, в Калуге оказалась по вине или благодаря троллейбусу. Липецкое депо закрыли, пришлось переехать к нам, чтобы доработать водительский стаж. Через два месяца будет ровно 15 лет, как Ирина Тонких за рулем троллейбуса.

Asphalite

В Архангельске несколько женщин вытолкали из ямы автобус (ВИДЕО)

В сети стало популярным видео, на котором пассажиры забуксовавшего автобуса своими силами помогают сдвинуть его с места. Все участники снятого в Архангельске ролика — женщины.



Инцидент случился у магазина «Пингвин» на Воскресенской, 103. Пассажирский «ПАЗ» 64-го маршрута не смог отъехать от остановки — колеса застряли в ледяной лунке. Кондуктор автобуса подложила под колеса свою подушку, но вырваться из плена машине не удалось. Тогда на помощь пришли пассажиры, среди которых не было ни одного мужчины. Дамы своими руками вытолкнули многотонный автобус из ямы и смогли ехать дальше.

Как сообщают в комментариях к видео пользователи соцсети «ВКонтакте», в салоне все-таки были мужчины, но они предпочли «испариться».

Asphalite

Электрические ролики на гусеницах для езды по бездорожью

На сегодняшний день существует немало индивидуальных компактных средств передвижения, с помощью которых можно преодолеть оставшиеся несколько километров до работы. Среди них складные велосипеды, самокаты и даже электрические скейтборды. Недавно этот список пополнил изобретатель из Польши Джек Скопинский, разработавший роликовые коньки повышенной проходимости с электрическим приводом.



Все началось с необычного заказа. Клиент попросил создать транспортное средство, умещающееся в дорожной сумке. Самым оптимальным вариантом оказались самоходные роликовые коньки.

Для повышения проходимости Джек «обул» колеса в резиновые гусеницы. Позади каблуков он установил 350-ваттные двигатели постоянного тока, работающие от 26-вольтовых литий-ионных батарей. В качестве управляющего элемента был задействован карманный контроллер.



Самоходные роликовые коньки обеспечивают максимальную скорость до 15 км/ч и 20-километровый пробег, после чего требуется подзарядка. Повороты и другие маневры производятся за счет наклонов тела. Вес коньков-внедорожников около 5 кг, а предполагаемая стоимость около 1400 долларов.


В Германии появились светофоры для погрузившихся в смартфоны пешеходов

В немецком Аугсбурге появились светофоры для пешеходов, которые идут по улице, уткнувшись в телефоны. Инновационные устройства представляют собой мигающие датчики, встроенные в асфальт. Пешеходы восприняли нововведение с восторгом, сообщает The Local.



На опубликованном ниже видео запечатлено, как работают новые светофоры. Они появились в Аугсбурге после того, как два жителя города попали под трамвай из-за того, что были слишком увлечены своими гаджетами. К счастью, невнимательные немцы отделались легкими травмами, однако городские власти поняли, что "телефонную проблему" надо как-то решать.



"Мы нашли простой и очевидный выход – чем больше огней, тем выше вероятность, что их заметят", — сообщил сотрудник городской администрации Тобиас Хармс.


Мадонну заставили убрать самодельный знак «Парковки нет» у своего дома в Нью-Йорке

Департамент транспорта Нью-Йорка потребовал от певицы Мадонны удалить знак «Парковки нет», который был выгравирован на асфальте у ее дома, а также снять развешанные рядом таблички о запрете стоянки, сообщает TMZ.

По данным портала, месяц назад городской дептранс дал певице 30 дней на то, чтобы убрать незаконную надпись или быть оштрафованной на $250. За два дня до истечения этого срока Мадонна распорядилась заделать самодельный знак.





Как отмечается, знак, запрещающий парковку, появился у дома певицы в марте, после того как Мадонна не смогла сразу заехать в свой дом из-за того, что другой автомобилист около него припарковался. Соседи пожаловались на представительницу шоу-бизнеса в СМИ, после чего была опубликована соответствующая статья.

Asphalite

Омич вручную собрал ВАЗ на гусеницах и начал чистить дороги

Автоэлектрик из Омска Андрей Романов собрал из старых отечественных автомобилей вездеход на гусеницах. Машина из запчастей обладает повышенной проходимостью и разгоняется до 62 километров в час.



Мастер на все руки Андрей Романов загорелся идеей собрать собственный вездеход, после того как увидел интернет-ролик с демонстрацией необычной техники в Якутии. "ВАЗ" на гусеницах лихо бороздил снежные просторы тундры и преодолевал любые преграды.

- Я подумал, а почему бы и мне не попробовать? - рассказывает Андрей. - В силу профессии, у меня скопилась масса деталей, которые было жалко выбросить на металлолом. Кузов изготовил из старой "девяносто девятой" модели, ступица - от "Москвича", бортовые редукторы от "вазовского" военного моста. Что-то покупал на авторазборах. В вездеходе есть детали и от "УАЗа", и от "Газели". А вот гусеничная лента и сами гусеницы - исключительно ручная работа. Собирал их сам на протяжении полутора месяцев.

Вездеход получил название Т-21099, после того как успешно прошел сразу несколько тест-драйвов на "убитых" омских дорогах. К примеру, легко вытащил "Ниву" из метровой болотистой грязи.



А еще машина оказалась просто незаменимой в период сильных снегопадов, обрушившихся в ноябре на Омск. В то время как городская дорожная техника не смогла справиться со стихией, вездеход Романова за полчаса расчистил сугробы в частном секторе на Старой Московке.

- Только благодаря Т-21099 соседи смогли выбраться из своих дворов и уехать на работу, - рассказывает изобретатель. - Кстати, при этом он довольно экономный - расходует около 16 литров бензина на 100 км пробега. Впрочем, модель будет постоянно усовершенствоваться. Сейчас я ищу единомышленников, чтобы сделать из вездехода шоу-кар.

Впрочем, больше всех вездеход понравился маленьким сыновьям Андрея и их друзьям, которые активно принимали участие в его сборке - подносили отвертки и шурупы. Теперь изобретатель регулярно катает ребятишек на "танке" по омскому бездорожью.

Asphalite

В Голландии разработали проект высокоэффективных пластиковых дорог

Строительная компания VolkerWessels представила проект пластиковых дорог, которые гораздо более прочные и надежные, чем традиционные асфальтовые.



В отличие от асфальта, который ввиду своей структуры поддается только частичному ремонту, новые дороги из пластика можно легко переработать полностью. Это свойство позволит значительно снизить стоимость восстановления старых и поврежденных автомобильных трасс. Кроме того, несмотря на кажущуюся хрупкость, пластик, разработанный компанией, приходит в негодность в три раза медленнее и способен без последствий выдерживать куда более суровый температурный режим, чем асфальт: от -40 до +80 °С.

Полотно дороги можно собирать заранее, как в конструкторе, что значительно упрощает отделку трассы: необходимость в асфальтоукладчиках и специализированном оборудовании попросту отпадает. А поскольку сами пластиковые плиты полые, под ними можно прокладывать трубы и кабеля.

Пока что такие пластиковые дороги — только концепт, но VolkerWessel собирается построить тестовый участок, чтобы проверить, как новый материал ведет себя в условиях реальной жизни. Проект уже заинтересовал правительство голландского Роттердама: небольшая зона из пластика должна появиться в городе в течение трех лет.



Правда, как оговариваются авторы, «пока это лишь «идея на бумаге». Следующий шаг — монтаж и экспериментальное тестирование, чтобы убедиться в безопасности пластиковой трассы в условиях сырости, наледи и т.д. Изобретатели бросают клич всем, кто готов подключиться к их пилотному проекту и вместе открыть новую эру в строительстве магистралей.

«МК» связался с экспертом, занимающимся строительством скоростных трасс в России, чтобы выяснить, насколько перспективно данное ноу-хау для нашей страны.

— Честно говоря, о голландской технологии я услышал от вас, но вообще идея не так нова, — пояснил собеседник. — Уже лет пять российские военные используют пластиковые плиты отечественного производства, чтобы быстро перебросить военную технику по болотистым и труднопроходимым местам. Только это не постоянная, а мобильная конструкция, которую собирают и увозят с собой дальше.

Что касается предложенной нидерландцами идеи, она, по мнению эксперта, пока вызывает больше вопросов. Например, как именно будут крепиться плиты к земле, не будет ли горизонтальных сдвигов при разгоне и торможении транспортных средств, какова несущая способность такой дороги? «Возможно, эта технология подойдет для велодорожек, но выдержит ли она легковой автотранспорт на скорости 150 км/час или грузовой до 100 тонн — не ясно», — уточнил специалист.

Кроме того, начать монтировать подобные пластиковые дороги в России на данный момент не позволит и законодательство: нет соответствующих ГОСТов, строительных норм и правил, сертификатов. Учитывая все обстоятельства, реально задуматься над «пластиковой альтернативой» в РФ смогут лишь лет через двадцать, резюмировал эксперт, и то — для каких-нибудь отдельных участков. Собеседник подчеркнул, что надежнее асфальтобетона и способов, столетиями опробованных еще нашими дедами и прапрадедами, сегодня ничего не придумано.

Asphalite

Калобас

В городе Эйвонмут (Великобритания) появился первый автобус, работающий на биометане. Этот газ добывается из... испражнений и несъедобных отходов местных жителей.



Транспортное средство, которое местные жители прозвали "калобас" (poo bus) вмещает в себя 40 пассажиров. Как сообщает The Guardian, машина будет работать 4 дня в неделю, начиная с 25 марта.

Маршрут "биоавтобуса" - линия длиной 15 миль. Впрочем, на одном баке газа, полученного с пяти домохозяйств, автобус может проехать до 186 км. Если эксперимент будет признан удачным, транспортная компания рассмотрит вопрос о расширении парка "биоавтобусов". Управляющий директор Джеймс Фримен сказал: "С момента презентации в прошлом году наш автобус вызвал всеобщее внимание, и мы рады, наконец, ввести его в эксплуатацию..."

Топливо для необычного автомобиля производят также в Эйвонмуте, близ г. Бристоль на особом предприятии из канализационных и несъедобных пищевых отходов. Управляющая компания считает, что запуск экологически чистого автобуса откроет для жителей новый взгляд на то, как автобусы лучше заправлять, и как они влияют на окружающий мир.