Category: технологии

Category was added automatically. Read all entries about "технологии".

Asphalite

Это Асфалайт и есть

Асфалайт - это холодный асфальт для ямочного ремонта. Применяется для обустройства автомобильных дорог, тротуаров, парковых дорожек, парковочных площадок и придомовых территорий. Асфалайт прост, надежен и удобен в применении. В нашем блоге вы найдете множество фотографий и видеороликов, инструкции и рекомендации от топовых блогеров, которые используют асфалайт в своих экспедициях.

Collapse )

Asphalite

В России придумали новый способ укрепить дороги

Портфельная компания "Роснано" провела испытания дорожного битума, модифицированного графеновыми нанотрубками; тесты показали повышение устойчивости покрытия к образованию трещин почти на 70%. После того как Минтранс РФ признал разработку перспективной, экспериментальный участок дорожного полотна был уложен на федеральной автотрассе М4 "Дон", сообщает пресс-служба "Роснано".



"Российская компания "ЭКО Груп" провела успешные испытания дорожного битума, модифицированного графеновыми нанотрубками TUBALL. Уникальная добавка произведена портфельной компанией "Роснано" OCSiAl. Министерство транспорта РФ признало разработку перспективной, после чего была произведена укладка экспериментального участка дорожного полотна с нанотрубками на федеральной трассе М4 "Дон", - говорится в сообщении.

Графеновые нанотрубки - прочный и легкий материал, который широко применяется для изменения свойств различных материалов. Их способность улучшать асфальтобетонные покрытия изучается научными группами по всему миру, однако только российская разработка позволила приступить к испытанию асфальта с нанотрубками на реальных дорогах.

"Нанотрубки формируют в асфальтобетоне армирующую сеть, которая улучшает колеестойкость, предел прочности при сжатии и усталостную долговечность. Это существенно повышает эксплуатационные характеристики асфальтобетона, особенно важные в южных широтах на трассах, подверженных высокой транспортной нагрузке при высоких температурах, - приводятся в документе слова вице-президента компании-производителя Александра Зимнякова. - Нанотрубки вводятся в битум с помощью адгезионных присадок, затем модифицированный битум добавляется в асфальтобетон. Нанотрубки улучшают свойства дорожного битума при очень низких концентрациях - от 0,025% до 0,035% в общей массе материала, при этом самого битума в асфальтобетоне - не более 6%. Асфальтобетоны, содержащие битум с нанотрубками TUBALL, демонстрируют рост устойчивости покрытия к образованию колеи на 67%".

Asphalite

Калининградцы заделали дорожные ямы разобранным старым диваном

В Калининграде жители улицы Интернациональной настолько устали от ям на своих дорогах и тротуарах, что не пожалели свой старый мягкий уголок. Они разобрали его на запчасти и закрыли ими дорожные полости.

qOGm7YC0VKw

На опубликованном в одном из популярных пабликов «ВКонтакте» фотоснимков виден результат.

NldlpGOocaA

«И пьяным упасть небольно», - комментируют пользователи соцсети. Другие называют такие «нанотехнологии» стыдобой и позором.

Asphalite

«Царская технология»: новосибирские дорожники засыпали яму соломой

Что послужило причиной применения таких нетрадиционных материалов при ремонте дороги, сейчас разбираются в «Новосибирскавтодоре»



Накануне видеоролик, на котором заснята необычная технология ремонта дорог, появился в группе «Подслушано в Карасуке» в соцсети «Вконтакте». Автор видео, называя технологию «царской», показал, что дорожники заполнили яму на ремонтируемом участке… соломой. По словам автора ролика, на объекте присутствовали руководители местного дорожного ведомства и сотрудники ГИБДД.



Нетрадиционный ремонт решили провести на участке дороги между Карасуком и деревней Черноозерка. По словам местных жителей, дорога частично заасфальтирована, а частично засыпана гравием. По какой причине рабочие решили раскопать участок гравийки и заполнить его соломой, сейчас пытаются выяснить в «Новосибирскавтодоре».

Спустя несколько часов после публикации поста со скандальным видео, в группе появилась новая запись:

- Компания ОАО «Новосибирскавтодор» выражает благодарность бдительным гражданам, снявшим данный ролик и выложившим его в сеть. Разворачивающиеся действия в ролике не выдерживают никакой критики. Приняты административные меры к сотрудникам, допустившим данные действия. На текущий момент ситуация взята под особый контроль со стороны руководства компании. В ближайшие дни, ОАО «Новосибирскавтодор» предоставит фотоотчет по объекту «Осолодино — Озерное Пиволье».

Asphalite

"Комфортная среда" по-уральски: В Ноябрьске вместе с тротуаром заасфальтировали двери подъезда

В Ноябрьске двери подъезда заасфальтировали во время ремонта во дворе. Фото, снятые у дома № 82а по проспекту Мира, опубликованы в социальных сетях.

Как сообщила журналистам «Ноябрьск 24» автор снимков, асфальт рабочие положили в воскресенье, а уже сегодня пообещали все исправить. Заблокированными оказались две двери в кладовые, дверь подъезда перед асфальтированием сняли с петель. Однако, как уверяют местные жители, теперь, чтобы вернуть ее обратно, асфальт нужно выдалбливать.





Реакция дорожников не заставила себя ждать: на следующий день по уже отработанной технологии подрядчики замуровали вход в кладовую в одном из подъездов соседнего дома.





«Действительно, мы укладывали асфальт возле подъезда в доме № 82а на улице Мира. Работы проводятся согласно проекту благоустройства дворовых территорий программы «Комфортная городская среда». Наши рабочие все сделали правильно: если бы мы не уложили покрытие таким образом, под дверью скапливалась бы вода и постоянно стояла лужа. Дело в том, что УК должна была подготовить объект к началу работ. В этом случае дверь подлежит демонтажу, далее производится укладка асфальта, и только потом дверной короб монтируется заново. Однако в данном случае на уведомление специалистов о начале работ управляющая компания никак не отреагировала – якобы в выходные у них никто не работает», – прокомментировали ситуацию подрядчики.

Несмотря на то, что вину за инцидент подрядчик на себя не берет, компания готова исправить недоразумение.

Asphalite

Израильские ученые разработали трассу с подогревом против льда

Специалисты из израильской фирмы SAN Hitech Ltd занимаются проектом, который позволит избегать автомобильных аварий, связанных с обледенением асфальта в холодное время года. Разработка Snowless будет в необходимый момент нагревать дорожное покрытие, в результате чего лед будет возвращаться в жидкое состояние. Об этом сообщил представитель компании Йонатан Элимелех.



«Вопрос с опасностью передвижения в зимний период актуален для многих стран. Снежный покров или ледяная корка на асфальте значительно затрудняют движение, а если это происходит на спуске, то вероятность повреждений или даже гибели вырастает в разы», - рассказал Йонатан Элимелех. По его словам, технология Snowless решит такие проблемы раз и навсегда. Суть разработки заключается в автономном растапливании льда. В асфальт интегрируются сетки из металлических лент. Специальные датчики будут считывать информацию о температуре дорожного покрытия, соотнося ее с мощностью нагревательных элементов. Если асфальт становится слишком холодным, металлические ленты нагреваются больше, и наоборот. Это позволит регулировать процесс борьбы со льдом на трассе автоматически. «Сейчас Snowless успешно работает на канадских дорогах, где температура может опускаться до 50 градусов ниже ноля», - сообщил Элимелех. Он также отметил, что в будущем систему планирую снабдить системой оповещения через интернет. Она будет оценивать сцепление колес с поверхностью, а после передавать полученные сведения водителям.

Asphalite

Петербургские производители первые в России будут создавать цветной асфальт

Ингредиент запатентовали в рамках проходящего в Петербурге Международного форума транспортной инфраструктуры



Патент на производство смеси получила петербургская компания «АБЗ-1», об этом сообщили Gazeta.SPb представители компании. В частности был запатентован ингредиент, на основе которого и планируют изготавливать цветные асфальтобетонные смеси.

Как отмечают в комитете по промышленной политике и инновациям Санкт-Петербурга, состав содержит органические и неорганические пигменты, что позволяет получить любую разновидность бетона для дорожного строительства. Помимо перечисленных особенностей, представители комитета уверяют, что укладывать асфальт можно любыми доступными способами – механическими и ручными. Помимо этого, разработка петербургской компании, как рассказали сотрудники компании, намного дешевле зарубежных аналогов. В тестовом режиме похожую смесь использовали при строительстве Яхтенного моста, об этом ранее Gazeta.SPb сообщал комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга.

Asphalite

Дорожники на Ставрополье утрамбовывают асфальт друг другом



Жители Светлограда в Ставропольском крае сняли на видео работу сотрудников дорожной службы, ведущих ямочный ремонт асфальта. Как стало известно «Регион online», людей рассмешила и одновременно заставила грустить используемая ими технология укладки асфальта. Можно сказать, что смесь утрамбовали человеком.

- Один из рабочих катит станок, предназначенный для укладки асфальта. Но его веса оказывается мало, поэтому прямо на него садится ещё один рабочий, - рассказывает очевидец из Светлограда в Ставропольском крае.



Одни после такой укладки рассмеялись и призывали узнать страну по этим кадрам, тогда как другие огорчились. Они подозревают, какого качества будет итоговая работа, если технологии даже такого простого ямочного ремонта нарушаются. Водители ждут, что долго такое покрытие не прослужит.

Asphalite

Голландцы построили дорогу из туалетной бумаги

Пока это только один километр велосипедной дорожки, но учитывая объем ежегодно используемых в Нидерландах бумажных изделий, “туалетных” дорог может быть построено еще немало.

940

Между столицей провинции Фрисландия Леуварденом и соседним городком Стьенс проложили еще один километр велосипедной дорожки. От других она отличается материалом: в него добавлена переработанная туалетная бумага. Об этом сообщает сайт citylab.com.

Покрытие дорожки создали с помощью технологии, разработанной местной компанией по переработке целлюлозы. Для добавления использованной туалетной бумаги в асфальт не нужно выкидывать ее каким-то особенным образом. Фрагменты бумаги, попавшей в канализацию, останавливает специальный фильтр. После их достают из труб, сушат и стерилизуют.

Получается мягкий похожий на труху материал. Его добавляют в асфальт для велосипедных дорожек. Тот, что используется в Нидерландах, требует большого количества битума. Чтобы битум не растекался при перевозке материала для дорожек и после нанесения покрытия, в такой асфальт как раз нужно добавить целлюлозы. Кроме того, этот растительный компонент хорошо впитывает воду, делая дорожки менее скользкими во время дождя.

Жители Нидерландов расходуют около 180 000 тонн туалетной бумаги в год. Ее остатки попадают на очистные канализационные сооружения, где их высушивают и сжигают. При этом в заметных количествах выбрасывается углекислый газ, концентрацию которого в атмосфере сейчас стараются сократить. Кроме того, впустую пропадает потенциально используемый ресурс — целлюлоза. А переработанную новым способом туалетную бумагу, как отмечают разработчики, можно не только добавлять в асфальт, но и использовать для синтеза разнообразных пластиков.

Asphalite

В Москве собираются протестировать дороги из пластика

Создание дорог, где привычный асфальт заменен на вторично переработанный пластик, становится новым направлением мирового дорожного строительство. Эти тенденции может перенять и Москва: в столице тоже решено испытать пластиковые дороги.



О том, что в Москве пройдут испытания дорожного покрытия из пластмассы рассказал директор ГБУ "Центр экспертиз, исследований и испытаний в строительстве" Виктор Егоров.

"Мы проверим ровность такой дороги, уклоны, толщину, прочность, долговечность. Основные характеристики проверим все. Вопрос, как будет вести себя пластик в жару и в холод. Можем и нагреть пластик в рамках проверки", – сказал Егоров.

Перспективы дорог из переработаных пластиковых дорог подерживает и ведущий научный сотрудник Института химической физики РАН Вадим Никольский, специализирующийся на дорожном покрытии и нанотехнологиям.

"Такие дороги тестируют в Голландии и других европейских странах. Но для их строительства нужно уметь правильно содержать отходы, ведь пластиковые дороги делают из них. У нас эта проблема не решена. Мы мало собираем отходы и не умеем их рассортировывать. Поэтому пока массово строить пластмассовые дороги будет затруднительно", – заметил эксперт.

В 2015 году голландская компания VolkerWessels предложила использовать для строительства дорог пластиковый мусор, которым, в частности, переполнены некоторые районы мирового океана. Подвергнутый специальной переработке, пластик превращается в своеобразные "кирпичи", собрать из которых дорожное полотно можно легко и быстро. Конструкцией полотна предусмотрены специальные каналы, в которых можно прокладывать кабели, трубы и тому подобное. Они тем самым оказываются защищены от вредных воздействий окружающей среды.

По заявлению авторов идеи, пластик способен выдерживать температуры от -40 до +80 градусов по Цельсию, устойчив к повреждениям и коррозии. Такая дорога способна прослужить втрое дольше, чем обычная асфальтовая. Кроме того, она исключает необходимость работы с традиционными строительными материалами, что тоже благотворно скажется на экологической обстановке.