Category: наука

Category was added automatically. Read all entries about "наука".

Asphalite

Это Асфалайт и есть

Асфалайт - это холодный асфальт для ямочного ремонта. Применяется для обустройства автомобильных дорог, тротуаров, парковых дорожек, парковочных площадок и придомовых территорий. Асфалайт прост, надежен и удобен в применении. В нашем блоге вы найдете множество фотографий и видеороликов, инструкции и рекомендации от топовых блогеров, которые используют асфалайт в своих экспедициях.

Collapse )

Asphalite

Израильские ученые разработали трассу с подогревом против льда

Специалисты из израильской фирмы SAN Hitech Ltd занимаются проектом, который позволит избегать автомобильных аварий, связанных с обледенением асфальта в холодное время года. Разработка Snowless будет в необходимый момент нагревать дорожное покрытие, в результате чего лед будет возвращаться в жидкое состояние. Об этом сообщил представитель компании Йонатан Элимелех.



«Вопрос с опасностью передвижения в зимний период актуален для многих стран. Снежный покров или ледяная корка на асфальте значительно затрудняют движение, а если это происходит на спуске, то вероятность повреждений или даже гибели вырастает в разы», - рассказал Йонатан Элимелех. По его словам, технология Snowless решит такие проблемы раз и навсегда. Суть разработки заключается в автономном растапливании льда. В асфальт интегрируются сетки из металлических лент. Специальные датчики будут считывать информацию о температуре дорожного покрытия, соотнося ее с мощностью нагревательных элементов. Если асфальт становится слишком холодным, металлические ленты нагреваются больше, и наоборот. Это позволит регулировать процесс борьбы со льдом на трассе автоматически. «Сейчас Snowless успешно работает на канадских дорогах, где температура может опускаться до 50 градусов ниже ноля», - сообщил Элимелех. Он также отметил, что в будущем систему планирую снабдить системой оповещения через интернет. Она будет оценивать сцепление колес с поверхностью, а после передавать полученные сведения водителям.

Asphalite

Тюменские ученые нашли способ спасти Россию от плохих дорог

Ученые из Института криосферы земли РАН нашли способ проложить крепкие дороги даже в самых отдаленных регионах Севера. Простое и гениальное решение главной проблемы страны – в использовании диатомита. Материал, получаемый из осадочной горной породы, позволит дешево и без вреда для окружающей среды справиться с ямами на дорогах, возникающими из-за температурных скачков.



Каждую весну на большей части территории России асфальт тает вместе со снегом. Машины объезжают бесконечные ямы, появившиеся там же, где еще в прошлом году их залатали дорожники. Порочный круг страданий водителей, дорожных рабочих, пешеходов и растраты бюджетных средств.

Главная причина того, что дороги расползаются так быстро, – пучинистость. Этим термином называют расползание грунта из-за высокой влажности. С приходом суровой и долгой русской зимы увеличивается объем грунта. Содержащаяся в грунте влага замерзает, лед имеет меньшую плотность, нежели вода, поэтому занимает больший объем, разрушая традиционно использующийся для строительства асфальт. На 65% процентах территории страны грунт постоянно находится в оледеневшем состоянии, поэтому проложить там крепкие дороги очень сложно.

Ученые из института криосферы земли Сибирского отделения РАН создали технологию, которая за небольшие деньги облегчит жизнь автомобилистам страны. Вещество, благодаря которому можно укрепить многострадальные отечественные дороги, называется гранулированный диатомит. Он создается из диатомита обычного – распространенного ископаемого вещества, похожего на глину. Диатомиты состоят из панцирей кремнистых, или диатомитовых, водорослей. Даже без специальной подготовки вещество является хорошим сорбентом, то есть легко впитывает влагу. Поэтому диатомит используют для создания порошков, фильтрации пива, вин, сиропов, осветления масел, для получения жидкого стекла. Применяется также в составе цемента и строительного кирпича.

Гранулированный диатомит выглядит как небольшие черные шарики. Их получают с помощью термической обработки вещества. Его нагревают до 700 градусов, вспенивают – получаются гранулы, которые можно использовать в различных целях. Благодаря высокой пористости, материал способен впитывать жидкость, не меняя внешний вид, свойства и структуру. Диатомит не реагирует на добавление поглощаемых жидкостей, поэтому тепла, жидкостей или летучих веществ при этом не выделяется. За счет повышенной прочности гранулы защищены от разрушения. Сорбент надежно удерживается внутри капсулы. Диатомит относится к безопасным и химически неактивным материалам, не разрушается вследствие окисления и не меняет своих свойств под действием различных факторов среды.

Благодаря таким свойствам диатомита, строители дорог смогут бороться с пучинистостью – вещество препятствует проникновению влаги в ткань дорожного покрытия, а также блокирует температурные перепады, с чем никак не справляется асфальт, который разрушается как при высоких, так и при низких температурах. Дороги, построенные из гранулированного диатомита, по словам ученых, могут служить вечность. Его производство экологически чистое, не требует больших затрат, а залежи диатомита выходят на поверхность, то есть он буквально лежит под ногами.

В Германии с проблемой прочности дорог справились с помощью пластин пеностекольного щебня, который укладывают на определенную глубину при строительстве автомобильных дорог. Пеностекло изготавливается из битого стекла, но наши ученые решили использовать более простые материалы – кремнийсодержащие породы (пески, песчаники), из которых это стекло получают. Обходится такой способ дорого – на 20% дороже, чем диатомит, потому что укладка пластин происходит вручную. Еще один минус: через 10–15 лет пеноплекс сжимается и теряет свои качества.

«Наша задача была получить похожий материал из биоморфного кремнезема – диатомита. И такой материал под названием "ДиатомИК" – разновидность пеностеклокерамики, был создан. После нескольких лет экспериментов и отработки технологических циклов мы были готовы создать экспериментальную линию по производству гранул различного размера, от микрогранул до щебня по два см в диаметре», – рассказал академик Института криосферы Земли РАН Владимир Мельников.

В перспективную и спасительную для российских дорог разработку вложили деньги как администрация Тюменской области, так и бизнес. Первые же эксперименты, проводившиеся в Ямало-Ненцком автономном округе, Забайкалье и Тюменской области, показали хорошие результаты. Технология уже используется в строительстве дорог в районе города Новый Уренгой и поселка Голышманово. В будущем планируется строительство дороги федерального значения Пуровск – Коротчаево, 130-километровой трассы, проходящей по болотистой местности.

***

Мировые запасы диатомита оцениваются в один млрд. тонн. В России уникальные свойства этого вещества недооценены. Несмотря на то, что на РФ приходится 350 млн. тонн залежей диатомита (35% мировых запасов), доля страны в его разработке составляет всего 1%. В США, где находится 250 млн тонн вещества, диатомит используют в огромных количествах в самых разных областях, в том числе в медицине, – доля его разработки составляет 55%. На Китай приходится около 110 млн тонн залежей диатомита, 30% – доля разработки.